 |  アスティナの飼い方 |
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日頃のお手入れ法
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オイルフィルターは、カー用品店に行けば、1000円以下で手に入りますが、性能はメーカー純正品の方が
高性能だと言う話も聞きます． |
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フィルターレンチは、緩める時にだけ使います． 締める時は素手でしめましょう． 今回は、右の写真のタイプを使いましたが、少々コツがいるみたいで、大変苦労しました． いよいよはずれない時は、貫通ドライバーをフィルター本体にハンマーで打ち込んで回すと言う 「奥の手」があるそうです． でも、ちょっと高価ですがカップ式のレンチ (ラチェットハンドルが必要)を買っておく方が いいでしょう． |
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廃油処理ボックスは、市販品を買ってもいいのですが、なるべく安く上げたいので、
バケツにビニール袋を２重にしいて、その中に、トイレットペーパーをほぐして
丸めた物をいれて吸収させました． ３ロールくらい使えばＯＫです． 市販の廃油処理ボックスの中にも、トイレットペーパーが入ってるそうですから、 廃油を「燃えるゴミと」して引き取ってくれる自治体なら、この方法が一番安上がりみたいですね． もし、行き付けのガソリンスタンド等で引き取ってくれるのなら、大きなペットボトル２本に 入れて持って行けば、こぼれずに済むそうです． |
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まず、ジャッキとリジットラックで、フロントを両方ともリフトアップして、アスティナの下に
潜り込めるスペースを確保します． リジットラックの故障等で、クルマの下じきになる可能性もゼロではないので、念のために ホイール等をサイドシルの下に置いておく事をお勧めします． |
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次に、エンジンルーム真下にレジャーシートを敷いて、ドレンプラグを探します．
オイルパンの後方、右前輪の近くにある19mmのボルトがドレンプラグです． ドレンプラグの下に、廃油処理用のバケツを置いてから、ドレンプラグをメガネレンチで 緩めるのですが、結構きつく締まってるので、レンチをハンマーで叩くと楽です． 廃油が勢い良く飛び出すので、こぼさないようにバケツで受けて下さい． そして、シリンダーヘッドのオイル注入口のキャップを緩めて、５〜１０分くらいかけて ゆっくりと廃油を抜きます． この時、ジャッキでリフトしてからリジッドラックを外して、一度クルマをリフトダウンしましょう． |
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廃油が抜けるのを待っている間に、オイルを規定量、オイルジョッキに移します． オイル缶の蓋は、左の写真の様にドライバーの柄等で叩くと簡単に開きます． また、オイルフィルターのパッキンに、少しオイルを塗っておきます． ねじ込む時に、パッキンがよれて破損するのを防ぐためです． |
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オイルが十分抜け切ったら、もう一度クルマをリフトアップし、オイルフィルターをセット
(道具を使わずに、手で締めるだけ)して、ドレンプラグを締め込みます． 次に、リジッドラックを外してアスティナを降ろします． そして、オイル注入口から、オイルを注入． 注入し終わったら、注入口の蓋を締め、しばらくアイドリングして下さい． |
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最後に、オイルレベルゲージで、オイルの残量をチェックして下さい． 「Ｌ」レベルより少なければ、少量継ぎ足してつじつまを合わせましょう． これで完成！ 実際にやってみると、思った程難しい事ではありませんでした．ヾ(^o^)/ |
