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アスティナの飼い方

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ラジエーター交換

9. アッパーホースの取り外し　１
   クルマの下から、今度は上に戻って、アッパーホースを取り外します．
   ホースを固定しているクリップを外すには、専用のクリッププライヤーがいいのでしょうが、私はそんな物を持ってないので 色々試した結果、バイスプライヤーが最適でした．　つまんだ状態で固定できるのが助かります．
   
   

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10. アッパーホースの取り外し　２
    今度は、エンジン側のホースクリップを取り外します．
    しかし、流石に１０万キロ走っただけあって、固着してて、簡単にひっこ抜けてはくれません．
    写真の様に、クリップをずらした後で、カッターナイフでホースを切断して、無理矢理ひっこ抜きました(笑)
    
    余談ですが、エンジンルームや足まわりの作業時には革手袋の着用をお勧めします．
    例えば、ホースをひっこ抜く時に、勢い余ってＢＵＲＲＮ！と手を撃ちつけた時、 素手だとマジで怪我します．
    

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11. 冷却ファンユニットの取り外し
    次は、冷却ファンを取り外します．
    これを外さないと、ラジエーター本体を抜く時に、ひっかかって困るんです(^^;
    
    

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12. ラジエーター本体止めネジの取り外し
    特に説明する事はありませんが、上から見て、「外した方がいいな」と思うネジを片っ端から外します．
    
    (実際、何年も前に行った作業なので、良く覚えていませんが、、、、^^;)
    

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13. 再び地下へ
    今度は、ロアーホースを取り外します．
    例によって、クリップをずらした後、カッターナイフで切断です．
    
    

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Authored by Hisashi Nakahara, 1998-2004